Bremsurnar

Að aftan er hægt að hægja á hjólunum með þremur aðskildum uppsprettum: núningi frá bremsum, viðnám frá snúningsvélinni - svokölluð "vélhemlun" - og að lokum, rafhemlun sem stafar af orkuuppskeru með hybrid rafmótornum - MGU -K (Motor Generator Unit - Kinetic). Þrátt fyrir að ökumaður geti stillt hvern þessara áhrifa sjálfstætt á stýrinu sínu, þegar hann ýtir á bremsupedalinn, virka kerfin þrjú í sameiningu í gegnum Brake By Wire (BBW) kerfið til að veita ökumanninum þá heildarskerðingu sem hann hefur beðið um. Þegar ökumaður ýtir á pedalinn er vökvaþrýstingurinn sem hann myndar í afturhemlarásinni tekinn upp af rafeindaþrýstingsnema. Merkið frá þessum skynjara táknar heildarhemlunarþörf ökumanns að aftan og er sent til rafeindastýringareiningarinnar (ECU) þar sem því er breytt í röð skipana til að hemla aftan á bílnum. Því harðar sem ökumaðurinn ýtir á, því stærra er merkið; því stærra sem merkið er því árásargjarnari mun ECU senda út kröfur til bakkerfanna þriggja (bremsuskífur, vélhemlunar og MGU-K) til að veita seinkunina sem óskað er eftir. ECU dreifir kröftum sínum í kerfin þrjú í samræmi við hvernig teymið hefur sett upp bílinn, breytt með því hvernig ökumaður hefur stillt rofastillingar á stýrinu.